48 horas en Lyon. ¿Qué ver y hacer? ¿Dónde comer y dormir?

Los via­jes en tren siem­pre tie­nen ese halo de roman­ti­cis­mo y aun­que algu­nos, entre los cua­les me inclu­yo, eche­mos en fal­ta esos tre­nes que iban más des­pa­cio que los actua­les, ten­go que reco­no­cer que la posi­bi­li­dad de via­jar del cen­tro de mi ciu­dad de ori­gen al cen­tro de mi des­tino es todo un luja­zo y que si ade­más me acor­ta el tiem­po de via­je en los actua­les tre­nes de alta velo­ci­dad y me per­mi­te seguir dis­fru­tan­do del pai­sa­je, enton­ces doble­men­te bueno. La unión de Ren­fe SNCF nos per­mi­te conec­tar un total de 21 ciu­da­des entre Espa­ña y Fran­cia, des­de Madrid o Bar­ce­lo­na has­ta París, Mar­se­lla, Lyon o Tou­lou­se.

Lyon desde el río Saona

Lyon des­de el río Sao­na

 

Lyon, la que fue­ra anti­gua capi­tal de la Galia duran­te el Impe­rio Romano, tuvo una gran pros­pe­ri­dad eco­nó­mi­ca gra­cias al comer­cio de la seda que la con­vir­tió en la capi­tal mun­dial de esta fibra natu­ral. His­tó­ri­ca­men­te se situa­ron con sus talle­res en el nor­te­ño barrio de la Croix-Rous­se (la coli­na que tra­ba­ja) don­de se encon­tra­ban loca­li­za­dos muchos ate­liers de con­fec­ción de telas de seda, y hoy están recon­ver­ti­dos en moder­nos loca­les dedi­ca­dos a la moda y a la gas­tro­no­mía. En la actua­li­dad L’A­te­lier de Soie­rie (33, rue Romain) y Soie­rie Saint-Geor­ges (11, rue Mour­guet)  man­tie­nen vivo ese lega­do comer­cial tan deli­ca­do como ele­gan­te.

La zona de la Croix-Rousse de Lyon

La zona de la Croix-Rous­se de Lyon

 

Entre los hijos más ilus­tres de esta ciu­dad gala están Saint-Exupéry el autor de “El Prin­ci­pi­to” que nació en el seno de una fami­lia aris­to­crá­ti­ca de esta ciu­dad baña­da por los ríos Ródano y Sao­na y que con­ver­gen al sur de la ciu­dad for­man­do la pres­qu’î­le (penín­su­la). El Ins­ti­tu­to Lumiè­re tie­ne su sede en la capi­tal de la region Auver­nia-Ródano-Alpes, ya que aquí cre­cie­ron los her­ma­nos Lumiè­re, inven­to­res del cine­ma­tó­gra­fo y aun­que ellos lle­ga­ron a decir de su inven­to una per­la como “el cine es un inven­to sin nin­gún futu­ro”, tene­mos que dar­les gra­cias a ellos por haber posi­ble la máqui­na de los sue­ños. Y por supues­to, es con­si­de­ra­da como una de las capi­ta­les gas­tro­nó­mi­cas de Fran­cia, por la can­ti­dad de res­tau­ran­tes con estre­lla Miche­lin, y por supues­to por la heren­cia deja­da por Paul Bocu­se, el con­si­de­ra­do mejor chef del siglo XX y uno de los impul­so­res de la nou­ve­lle cui­si­ne y que en home­na­je reci­be su nom­bre Les Halles o mer­ca­do cen­tral de Lyon. Por esa tras­cen­den­cia gas­tro­nó­mi­ca en bre­ve se abri­rá la Cité Inter­na­tio­na­le de la Gas­tro­no­mie en esta ciu­dad fran­ce­sa y que la con­ver­ti­rán en un moti­vo más para visi­tar esta capi­tal fran­ce­sa.

Lyon

Lyon

 

¿Qué ver?

Lyon está car­ga­da de luga­res monu­men­ta­les para visi­tar, ade­más una gran super­fi­cie está ins­cri­ta como Patri­mo­nio de la Huma­ni­dad por la UNESCO, por lo que la cáma­ra de fotos o el móvil no para­rán de fun­cio­nar para inmor­ta­li­zar rin­co­nes bellí­si­mos.

Como impres­cin­di­ble está el Museo de Bellas Artes de Lyon, y es de obli­ga­da visi­ta por la excep­cio­nal colec­ción de pin­tu­ra euro­pea, escul­tu­ra (des­de la Edad Media has­ta el siglo XX) así como la arqueo­lo­gía, y otros obje­tos museís­ti­cos que guar­da celo­sa­men­te este espa­cio.

Un paseo por el Vieux Lyon, que fue en su día el cen­tro de la ciu­dad, don­de se con­ser­van her­mo­sas casas rena­cen­tis­ta for­man­do un excep­cio­nal con­jun­to urbano. Son famo­sos los tra­bou­les, pasa­jes que unen los edi­fi­cios a tra­vés de pasi­llos y patios inte­rio­res que fue­ron usa­dos en muchas oca­sio­nes y siem­pre para esca­par. El más lar­go está en el núme­ro 54 de la pea­to­nal Rue St-Jean y que cru­za cin­co patios has­ta lle­ga a la Rue du Boeuf. Pasear entre sus calles es una deli­cia y parar­se a comer en alguno de sus carac­te­rís­ti­cos bou­chons don­de se sir­ven pla­tos de cas­que­ría es tam­bién memo­ra­ble. La Cathé­dra­le St-Jean, Notre-Dame de Four­viè­re en lo alto de esta coli­na y jus­to al lado la torre metá­li­ca de tele­co­mu­ni­ca­cio­nes ins­pi­ra­da en la Torre Eif­fel son par­tes de este reco­rri­do a pie.

Cathédrale Saint Jean

Cathé­dra­le Saint Jean

 

Una for­ma rela­ja­da de ver la ciu­dad des­de el río Sao­na es coger un bateau para que nos vaya mos­tran­do toda esta par­te tan intere­san­te de Lyon: La Croix-Rous­se, le Vieux Lyon, el moderno y eco­ló­gi­co barro de la Con­fluen­ce, y la Basí­li­ca de Notre Dame, pro­tec­to­ra de la ciu­dad, entre otros monu­men­tos des­ta­ca­bles irán pasan­do por delan­te de nues­tros ojos.

Notre Dame de Fourvière y la Torre de Telecomunicaciones imitando la Torre Eiffel

Notre Dame de Four­viè­re y la Torre de Tele­co­mu­ni­ca­cio­nes imi­tan­do la Torre Eif­fel

 

Para los más acti­vos e incan­sa­ble que nece­si­tan patear y pei­nar la ciu­dad, la solu­ción es la prác­ti­ca y eco­nó­mi­ca city card que per­mi­te des­cu­brir muchos monu­men­tos, museos y expo­si­cio­nes así como usar el trans­por­te públi­co ili­mi­ta­do. De ven­ta en la Ofi­ci­na de Turis­mo de Lyon

Tam­bién exis­te la posi­bi­li­dad de con­tra­tar una visi­ta en Seg­way Tours Comhic

Para nada es una ciu­dad abu­rri­da y las acti­vi­da­des fes­ti­vas se suce­den mes tras mes en Lyon comen­zan­do con el con­cur­so bia­nual Bocu­se d’Or de gas­tro­no­mía en enero, Les Nuits de Four­viè­re ani­man el verano con actua­cio­nes musi­ca­les y de tea­tro, y para fina­li­zar en diciem­bre con la Fête des Lumiè­res ilu­mi­nan­do de map­pings toda la ciu­dad y duran­te 4 días es un her­vi­de­ro de visi­tan­te, entre otros even­tos dig­nos de ser men­cio­na­dos.

Duran­te el oto­ño de 2019 abri­rá sus puer­tas nue­va­men­te el Grand Hôtel Dieu con­vir­tién­do­se en la Cité Inter­na­tio­na­le de la gas­tro­no­mie y todo un refe­ren­te mun­dial a nivel gas­tro­nó­mi­co. El edi­fi­cio se fun­dó en el siglo XII, al mis­mo tiem­po que el Pont d’A­vig­non que algu­nos can­tá­ba­mos de peque­ño,  como alber­gue para el cle­ro y más tar­de hos­pi­tal, don­de Rabe­lais escri­bió su Gar­gan­tua y Pan­ta­gruel, y que cerró como cen­tro médi­co y mater­ni­dad en el 2010. Duran­te ese lar­go perío­do de tiem­po de ser­vi­cio se aco­gía a todos los via­je­ros y se inten­ta­ba curar a los enfer­mos con una bue­na ali­men­ta­ción. La filo­so­fía de este nue­vo pro­yec­to es man­te­ner ese espí­ri­tu ini­cial, siem­pre vin­cu­la­do a la gas­tro­no­mía don­de las expo­si­cio­nes per­ma­nen­tes se com­ple­men­ta­rán con las tem­po­ra­les.  Se ten­drá pre­sen­te la apor­ta­ción de los chefs con Estre­lla Miche­lin y tam­bién la popu­lar, rin­dien­do home­na­je a la gas­tro­no­mía fran­ce­sa que está decla­ra­da . Todo un home­na­je a la gas­tro­no­mía fran­ce­sa decla­ra­da por la UNESCO como Patri­mo­nio Cul­tu­ral Inma­te­rial de la Huma­ni­dad. Acor­de con los tiem­pos se ten­drá pre­sen­ta la visión eco­ló­gi­ca, de pro­xi­mi­dad y sos­te­ni­ble. Un espa­cio para los más peque­ños a modo de ludo­te­ca gas­tro­nó­mi­ca “miam, miam” de don­de los peque­ños no que­rrán irse, y los mayo­res sen­ti­rán un poco de envi­dia por este espa­cio tan crea­ti­vo crea­do para ellos espe­cial­men­te. Todo pen­sa­do para que les enfants se ini­cien en la iden­ti­fi­ca­ción de aro­mas (den­tro de una gran cace­ro­la) y una gran boca les ense­ña­rá a comer bien para sen­tir­se bien, con una ali­men­ta­ción varia­da y un esti­lo de vida salu­da­ble. El pri­mer país invi­ta­do para el 2020 será Japón por la gran rela­ción que une Lyon con el país del sol nacien­te (hay muchos chefs japo­ne­ses coci­nan­do en la ciu­dad). A nivel socio­ló­gi­co se estu­dia­rá la evo­lu­ción de las cos­tum­bre culi­na­rias como se trans­por­tan a otras cul­tu­ras y se fusio­nan con ellas. En defi­ni­ti­va, se uni­rá todos los cono­ci­mien­tos que están rela­cio­na­dos en algu­na medi­da con la gas­tro­no­mía.

Grand Hôtel Dieu

Grand Hôtel-Dieu

Ludoteca gastronómica

Ludo­te­ca gas­tro­nó­mi­ca

 

¿Dón­de dor­mir?

  • Sin duda el Hotel Mer­cu­re Lyon Cen­tre Cha­teau Perra­che por la car­ga his­tó­ri­ca que guar­dan sus pare­des, por­que es con­si­de­ra­do Monu­men­to His­tó­ri­co y Patri­mo­nio de la Huma­ni­dad. Se comen­zó a cons­truir en 1902 para dotar a la esta­ción de tren de un hotel para los via­je­ros que hacían la ruta de Paris en direc­ción al Medi­te­rrá­neo. Este esta­ble­ci­mien­to de lujo aco­gió entre sus pare­des deco­ra­das en Art Nou­veau a una clien­te­la de lujo en bus­ca del sol. Pin­to­res de renom­bre como Hen­ri Mar­tin y Ernest Lau­rent o el escul­tor Edgar Boutry, así como una her­mo­sa mar­que­te­ría atri­bui­da al eba­nis­ta Louis Majo­re­lle. Duran­te la Segun­da Gue­rra Mun­dial fue ocu­pa­da por la Ges­ta­po como cen­tro de ope­ra­cio­nes en su lucha con­tra la Resis­ten­cia. Des­pués de todo esto le ha toca­do vivir en una encru­ci­ja­da de cami­nos que la atra­vie­san alre­de­dor suyo resis­tien­do numan­ti­na­men­te, suma­do a que la esta­ción ha que­da­do en segun­do lugar den­tro de la ciu­dad de Lyon que le hizo pasar por un momen­to bajo, has­ta que su direc­to­ra actual, Mar­ta, galle­ga de naci­mien­to pero con diver­ti­do y des­con­cer­tan­te acen­to mexi­cano, adop­ta­do en una de sus estan­cias en nues­tro país her­mano de Amé­ri­ca Cen­tral, se encar­gó de reno­var su inte­rior, revi­ta­li­zar­lo y dar­le el bri­llo que había teni­do en épo­cas pre­té­ri­tas orga­ni­zan­do fies­tas, acti­vi­da­des cul­tu­ra­les y de moda den­tro del reno­va­do hotel. El mobi­lia­rio moderno tan­to en las zonas comu­nes como en las habi­ta­cio­nes con­vi­ve sin fisu­ras con la deco­ra­ción ori­gi­nal de este edi­fi­cio cata­lo­ga­do. En la zona des­ti­na­das a reunio­nes es el pun­to más pro­vo­ca­dor con lava­bos que lla­man pode­ro­sa­men­te la aten­ción. Actual­men­te este cua­tro estre­llas es la refe­ren­cia del todo Lyon, dón­de ver y ser vis­to. Capí­tu­lo apar­te mere­ce sus desa­yu­nos des­pués de un mere­ci­do des­can­so noc­turno, con una amplia selec­ción de ofer­ta tan­to sala­da como dul­ce des­ta­can­do las con­fi­tu­ras de Phi­lip­pe Bru­ne­ton que obtu­vo en el 2004 el títu­lo a “Mei­lleur con­fi­tu­rier de Fran­ce
Mercure Lyon Centre Chàteau Perrache

Mer­cu­re Lyon Cen­tre Châ­teau Perra­che

 

Hall del Hotel Mercure Lyon Centre Château Perrache

Hall del Hotel Mer­cu­re Lyon Cen­tre Châ­teau Perra­che

 

Detalle de moldura del interior del Hotel Mercure Lyon Centre Château Perrache

Deta­lle de mol­du­ra del inte­rior del Hotel Mer­cu­re Lyon Cen­tre Châ­teau Perra­che

 

¿Dón­de comer?

  • En el pro­pio hotel Cha­teau Perra­che, bien en su bis­trot de la entra­da o en alguno de sus mag­ní­fi­cos salo­nes deco­ra­dos en Art Nou­veau. Con pla­tos como fri­tu­ra de ape­ri­ti­vos, foie gras con higos, ter­ne­ra con hojal­dre de semi­llas y con fru­tos exó­ti­cos. De pos­tre fru­ta de la pasión con cho­co­la­te blan­co.
Ópera de foie gras y chutney de higos

Ópe­ra de foie gras y chut­ney de higos

 

  • Café Hotel Dieu. 2, pla­ce de l’Hô­pi­tal 69002. Un bar bis­trot don­de se sir­ven espe­cia­li­da­des loca­les y de la región. Pla­tos como tabla de char­cu­te­ría de espe­cia­li­da­des de la región, que­ne­lle de bro­chet (lucio)  o tabla de que­sos pre­pa­ra­das de Saint Mar­ce­llin, Saint Feli­cien.
Tabla de quesos

Tabla de que­sos: Saint Mar­ce­llin, Saint Féli­cien y Bou­che de chè­vre

 

¿Qué com­prar?

Ostras en les Halles de Lyon Paul Bocuse

Ostras en les Halles de Lyon Paul Bocu­se

 

À la marquise

À la mar­qui­se

 

© 2019 José María Toro. All rights reser­ved

 

Barcelona, Girona, Figueres y Sète se unen con los trenes de Alta Velocidad de Renfe-SNCF en Cooperación

Sète, la ville des poè­tes, ha sido en el día de ayer, 2 de julio de 2019, el esce­na­rio per­fec­to para con­fir­mar la pues­ta en mar­cha de la cuar­ta fre­cuen­cia dia­ria des­de Bar­ce­lo­na con des­tino a París y que incor­po­ra como nove­dad las para­das en las ciu­da­des fran­ce­sas pega­das al Mar Medi­te­rrá­neo, de Sète y Agde, y que fun­cio­na­rá duran­te todo el perío­do esti­val de julio y agos­to. Este corre­dor que conec­ta por la Alta Velo­ci­dad ferro­via­ria la capi­tal cata­la­na con la del Sei­ne, per­mi­ti­rá el acce­so direc­to a la ville natal de dos gran­des poe­tas galos como Paul Válery y Geor­ges Bras­sens. Des­de su pues­ta en mar­cha de este tra­yec­to hace casi 6 años, se ha alcan­za­do la cifra de 4,5 millo­nes de pasa­je­ros inter­na­cio­na­les con­so­li­dán­do­se como medio de trans­por­te favo­ri­to por estos usua­rios y que sin duda irá ganan­do adep­tos. Los moti­vos prin­ci­pa­les para decan­tar­se por el tren de alta velo­ci­dad son varios: la como­di­dad de ir de cen­tro a cen­tro de las ciu­da­des, poder lle­var has­ta 3 male­tas y no tener que preo­cu­par­se de la angus­tio­sa tira­nía del exce­so de equi­pa­je. La posi­bi­li­dad de apro­ve­char el tiem­po des­de el minu­to uno para tra­ba­jar, leer, con­ver­sar o sim­ple­men­te dis­fru­tar de la diver­si­dad del pai­sa­je. A todo esto suma­mos su valor eco­ló­gi­co con lo cual irán subién­do­se más per­so­nas al tren por con­cien­cia­ción con el medio ambien­te.

François Commeinhes (izquierda) y Yann Monod (derecha)

Fra­nçois Com­meinhes (izquier­da) y Yann Monod (dere­cha)

 

En este mis­mo acto, Mon­sieur Yann Monod, direc­tor gene­ral de Elip­sos Inter­na­cio­nal (Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción) y del alcal­de de Sète y a la vez Pre­si­den­te de Sète Agglo­po­le Medi­te­rra­née, Mon­sieur Fra­nçois Com­meinhes, se ha apro­ve­cha­do para anun­ciar la gran noti­cia para la ville de Sète, ya que a par­tir del 15 de diciem­bre de 2019 ten­drá una para­da dia­ria duran­te todo el año en los tre­nes de alta velo­ci­dad, de tal mane­ra que saldrá de Sète a las 13:59h y des­de la Ciu­dad Con­dal a las 14h. Asi­mis­mo estas para­das se amplia­rán has­ta 3 dia­rias duran­te el perío­do de verano del 2020 de la siguien­te mane­ra:

  • Des­de el 29 de mayo has­ta el 30 de agos­to de 2020 sal­drá un tren a las 10:47h y de Bar­ce­lo­na a las 16:10h.
  • Des­de el 26 de junio has­ta el 31 de agos­to se suma­rá la ter­ce­ra fre­cuen­cia con par­ti­da des­de Sète a las 20:59h y des­de Bar­ce­lo­na a las 6h.

Este enla­ce ferro­via­rio de Alta Velo­ci­dad se rea­li­za en los cómo­dos tre­nes TGV Euro­du­plex de gran capa­ci­dad y que dis­po­ne de 509 pla­zas por tra­yec­to.

Se apro­ve­chó tam­bién para comen­tar las con­clu­sio­nes de un estu­dio de mer­ca­do rea­li­za­do en el pri­mer semes­tre de 2019 entre los pasa­je­ros que rea­li­za­ron via­jes en uno u otro sen­ti­do:

  • Por ori­gen de resi­den­cia: los pri­me­ros son los fran­ce­ses con un 30%, espa­ño­les con un 26%, de otras pro­ce­den­cias des­ta­can ciu­da­da­nos de USA con un 12%. Con lo cual con­vier­te este medio de trans­por­te como una for­ma muy cómo­da para rea­li­zar via­jes muy rápi­dos en el inte­rior de Euro­pa.
  • Los moti­vos del via­jes: ocio es la prin­ci­pal con un 55%, per­so­na­les un30% y pro­fe­sio­na­les un 10%. Lo cual per­mi­te ver que hay mucho cam­po de cre­ci­mien­to entre el seg­men­to pro­fe­sio­nal para que se decan­ten por el tren en lugar del avión.
  • Otro pun­to que les lle­nó de ale­gría a los pre­sen­ta­do­res es el gra­do de satis­fac­ción de los clien­tes que lle­ga al 89%.
  • Remar­car las accio­nes rea­li­za­das con pren­sa por la ofi­ci­na de turis­mo de Sète para ani­mar a sus veci­nos a ocu­par sus asien­tos en el tren para visi­tar cual­quie­ra de las para­das inter­me­dias espa­ño­las has­ta lle­gar a Bar­ce­lo­na (inclui­da). Por otra par­te alen­tar a los ciu­da­da­nos del lado sur de los Piri­neos para cono­cer la cul­tu­ra y gas­tro­no­mía de Sète.
  • A títu­lo recor­da­to­rio se comen­tó que el tra­yec­to Bar­ce­lo­na — Sète y vice­ver­sa fun­cio­na des­de el 30 de junio has­ta el 2 de sep­tiem­bre dia­ria­men­te con un tren en cada sen­ti­do. De tal mane­ra que en menos de 3 horas se rea­li­za este via­je y en 2 horas des­de Giro­na  has­ta Sète. Los bille­tes están dis­po­ni­bles tan­to en las pági­nas web de Ren­fe y SNCF así como en los pun­tos habi­tua­les de ven­ta.
  • Para fina­li­zar des­ta­ca­ron que la alta velo­ci­dad une 21 ciu­da­des entre Espa­ña y Fran­cia y des­de aquí se ofre­cen múl­ti­ples posi­bi­li­da­des de cone­xio­nes con lo cual se unen per­so­nas a pesar de la dis­tan­cia.
François Commeinhes (izquierda) y Yann Monod (derecha)

Fra­nçois Com­meinhes (izquier­da) y Yann Monod (dere­cha)

 

Nun­ca había sido tan fácil y tan rápi­do unir ciu­da­des como Bar­ce­lo­na, Giro­na, Figue­res y Sète y como ani­ma­ba anti­gua­men­te el jefe del tren al toque de sil­ba­to ¡Todos al tren! para con­ti­nuar su via­je has­ta la siguien­te esta­ción. Esa anti­gua estam­pa ha que­da­do román­ti­ca­men­te archi­va­da en nues­tra memo­ria.

© 2019 José María Toro. All rights reser­ved

Imagine Express salió de Barcelona destino a Paris con 24 participantes de 9 nacionalidades diferentes para desarrollar proyectos innovadores que se presentarán en el 4YFN- Mobile World Congress de Barcelona

Un total de 24 par­ti­ci­pan­tes de 9 paí­ses dife­ren­tes salie­ron de Esta­ció de Sants de  Bar­ce­lo­na con des­tino a Paris el medio­día del 22 de febre­ro en esta 6ª edi­ción de la Ima­gi­ne Express. Duran­te el tra­yec­to tie­nen tiem­po de tra­ba­jar sus pro­yec­tos en equi­pos de tres per­so­nas: un empren­de­dor, un crea­ti­vo y un inge­nie­ro de soft­wa­re. Al lle­gar a la Ville Lumiè­re con­ti­nua­rán tra­ba­jan­do sobre el mis­mo tema y cam­bia­rán las esta­bles vías de hie­rro por los bar­cos flo­tan­tes del río Sena y otros espa­cios vin­cu­la­dos a la comu­ni­dad empren­do­ra de la capi­tal gala. El domin­go 24 de febre­ro estos drea­mers pre­sen­ta­rán sus pro­yec­tos ante inver­so­res y exper­tos que les comen­ta­rán sus pros y con­tras de cada pro­pues­ta y ele­gi­rán las mejo­res solu­cio­nes.

En el tra­yec­to inver­so, ya en direc­ción a la capi­tal cata­la­na, los pro­yec­tos selec­cio­na­dos se aca­ba­rán de pulir con el leit­mo­tiv de pre­sen­tar­los en el mar­co del Mobi­le World Con­gress Bar­ce­lo­na- 4YFN (4 Years from Now)

En esta edi­ción los equi­pos se han cla­si­fi­ca­do en dos gru­pos: los que comien­zan de cero sus pro­yec­tos con una fase de incu­ba­ción y los que ya tie­nen el pro­yec­to más madu­ro y lo lle­van a una fase de ace­le­ra­ción, des­ta­can­do el reto de Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción de ¿Cómo mejo­rar la expe­rien­cia del via­je­ro en un tren de reco­rri­do inter­na­cio­nal? Este equi­po que asu­me esta inci­ta­ción se cons­ti­tu­yó en el Dream Big Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción que se cele­bró el pasa­do 31 de enero en la bar­ce­lo­ne­sa Esta­ció de Fra­nça. El desa­fío con­sis­te en crear una pla­ta­for­ma que conec­ta­rá a todos los via­je­ros del mis­mo tren para un apro­ve­cha­mien­to mejor del tiem­po y que pue­dan enri­que­cer­se mutua­men­te inter­cam­bian­do expe­rien­cias y cono­ci­mien­tos.

Participantes del Imagine Express

Par­ti­ci­pan­tes del Ima­gi­ne Express

 

De edi­cio­nes ante­rio­res, por la cual han pasa­do más de 200 par­ti­ci­pan­tes de un total de 14 paí­ses, se han desa­rro­lla­do más de 50 pro­yec­tos y se pue­de afir­mar que se ges­ta­ron en un tren de alta velo­ci­dad Ren­fe-SNCF entre Bar­ce­lo­na y París y de los cua­les des­ta­can: Phy­sious una apli­ca­ción que usa la reali­dad aumen­ta­da para tra­tar las fobias; Trip4Real es el ser­vi­cio que conec­ta via­je­ros con ciu­da­da­nos loca­les; y, Vin­cles BCN para mini­mi­zar el impac­to de la sole­dad de las per­so­nas mayo­res. En cifras eco­nó­mi­cas, todos estos pro­yec­tos han supues­to cap­tar alre­de­dor de 10MM de euros de finan­cia­ción en estos 4 últi­mos años.

© 2019 José María Toro. All rights reser­ved.

Celebración del quinto aniversario de la conexión Barcelona París en tren de alta velocidad

La cone­xión en tren de Alta Velo­ci­dad entre Bar­ce­lo­na y París ha cum­pli­do ya cin­co años de fun­cio­na­mien­to. Des­de su pues­ta en mar­cha, ope­ra­do por Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción, mar­có un antes y un des­pués en el acer­ca­mien­to de per­so­nas de los dos paí­ses por este medio ferro­via­rio y que cada día gana más adep­tos por la como­di­dad que supo­ne de ir de cen­tro a cen­tro de ambas ciu­da­des. Las per­so­nas que sufren aero­fo­bia tie­nen un gran alia­do para des­pla­zar­se sin tener que sufrir. Hoy en día pode­mos mover­nos en alta velo­ci­dad por casi toda Euro­pa, salien­do des­de Sevi­lla pode­mos lle­gar a Lon­dres sin tener que coger un avión.

Para cele­brar esta efe­mé­ri­des que unió Espa­ña y Fran­cia hace ya un lus­tro, Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción, orga­ni­zó un via­je espe­cial des­de Bar­ce­lo­na a París, con un ser­vi­cio de res­tau­ra­ción de cam­pa­ni­llas a car­go de los chefs Mario San­do­val, por par­te de Espa­ña, y de Romain For­mell, como repre­sen­tan­te de Fran­cia. Los via­je­ros del men­cio­na­do tren pudie­ron dis­fru­tar de la alta coci­na de estos chefs con estre­llas Miche­lin. Una vez en la capi­tal fran­ce­sa, se fina­li­zó el even­to con una cena gas­tro­nó­mi­ca en la Resi­den­cia de la Emba­ja­da de Espa­ña en París a car­go de ambos chefs.

Chef Mario Sandoval

Chef Mario San­do­val

 

Duran­te el tra­yec­to del 19 de noviem­bre des­de la Ciu­dad Con­dal a la Ville Lumiè­re, ambos coci­ne­ros rea­li­za­ron un show­coo­king “Fast Train & Slow Food”, pen­sa­do de ante­mano para la oca­sión. Mario San­do­val con 2 estre­llas Miche­lin en su res­tau­ran­te Coque de Madrid pre­pa­ró un taco de sésa­mo y un deli­cio­so maca­ron, todo un gui­ño al país vecino, de pimen­tón con tor­ta del casar cre­mo­sa. El chef Roa­min For­nell con­de­co­ra­do con una estre­lla de la famo­sa guía de tapas rojas por su res­tau­ran­te Cae­lis, ela­bo­ró un foie frío con angui­la y una lata de coli­flor y King Crab en tri­bu­to al tris­te­men­te falle­ci­do en agos­to pasa­do el chef Joël Robu­chon, que con­si­guió ser el coci­ne­ro con más entre­llas Miche­lin del mun­do.

Chef Romain Fornell

Chef Romain For­nell

 

Des­pués un via­je de algo más de 6 horas, es el tiem­po que se tar­da en alcan­zar la capi­tal del Sena, el emba­ja­dor espa­ñol en Fran­cia, Don Fer­nan­do Car­de­ra, y el Direc­tor Gene­ral de Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción, Yann Monod, ofre­ce­cie­ron una recep­ción para auto­ri­da­des y perio­dis­tas espe­cia­li­za­dos en gas­tro­no­mía. Los par­la­men­tos a car­go del Sr. Javier Alon­so, Direc­tor Gene­ral adjun­to de Ren­fe-SNCF en Coope­ra­ción, comen­tó que la acción “Fast Train & Slow Food” no sería la úni­ca para poten­ciar el uso del tren de alta velo­ci­dad para unir ambos paí­ses y que la siguien­te esta­ría rela­cio­na­do con la moda. Valo­ró como muy posi­ti­vo el balan­ce de este corre­dor duran­te estos 5 años ya que actual­men­te repre­sen­ta un 11% de la cuo­ta de mer­ca­do de este mis­mo reco­rri­do y que se ren­ta­bi­li­za gra­cias a las para­des inter­me­dias del tra­yec­to. Seña­ló que ade­más del avión tenían que com­pe­tir con las nue­vas pla­ta­for­mas de coches com­par­ti­dos. Remi­tién­do­se a los núme­ros expli­có que es un ser­vi­cio que conec­ta has­ta 21 ciu­da­des espa­ño­las y fran­ce­sas a tra­vés de 4 líneas, que ya han via­ja­do más de 4 millo­nes de via­je­ros, con más de 19.000 cir­cu­la­cio­nes reco­rrien­do un total de 2.600 millo­nes de kilo­mé­tros, es decir, lo mis­mo que dar la vuel­ta al mun­do 65.000 veces. El tren de alta velo­ci­dad como lo cono­ce­mos hoy en día, es el resul­ta­do del esfuer­zo de coor­di­nar 3 ges­to­res de infra­es­truc­tu­ras como Adif, RFF y TP Ferro y que los dos ope­ra­do­res ferro­via­rios pusie­ron todo su know how para sacar ade­lan­te este titá­ni­co pro­yec­to.

La cena pre­pa­ra­da a 4 manos por los chefs cita­dos ante­rior­men­te fue la siguien­te:

  • Gui­so de bole­tus edu­lis con pil­pil de roco­to y piño­nes, como entran­te a car­go del chef San­do­val. Estu­vo acom­pa­ña­do de Hatzi­da­kis Cuvée núme­ro 15 de Gre­cia.
Boletus edulis

Bole­tus edu­lis

 

  • El pri­mer pla­to tam­bién fue pre­pa­ra­do por el chef madri­le­ño y se tra­tó de un esca­be­che de foie al olo­ro­so con man­go encur­ti­do y piel de pican­tón cru­jien­te. Enno­via­do con una copa de vino Palo Cor­ta­do Vie­jo de Jerez.
Escabeche de foie

Esca­be­che de foie

 

  • Para el segun­do pla­to ya entró en esce­na el chef Romain For­nell con su lubi­na al velo de estra­gón. Empa­re­ja­do con un char­don­nay de Bour­gog­ne con barri­ca.
Lubina

Lubi­na

 

  • El cam­bio de ter­cio a los pos­tres tam­bién fue eje­cu­ta­do por For­nell y pre­pa­ró un Mont­blanc de cas­ta­ñas para casar­lo con un Pedro Ximé­nez de Jerez.
Montblanc de castañas

Mont­blanc de cas­ta­ñas

 

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